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東煒建設於北投奇岩重劃區預售案「大可山石」,採清水模工法、日系和風美學設計,近期與吉光旅遊合作,舉辦一系列結合旅遊議題的講座,今天邀請前天喜旅行社董事長郭正利,以日本旅遊達人身分暢談日本櫻花季,吸引近200人聆聽,現場擠得水洩不通!


曾擁有40億元身家的前天喜旅行社董事長郭正利,因投資房產失利,欠下15億元債務,旅行社也隨之倒閉,如今靠著麻油雞東山再起,對於日本京都非常熟悉的他,現場聊起櫻花季,侃侃而談,他表示,「雖然目前還有240旅遊景點規劃 pp0萬債務,靠著每周1次專業演講、2小時約1萬元報酬旅遊景點規劃 pp,以及邊經營麻油雞事業還債,希望今年麻油雞連鎖店可破100家,2年內可盡快還完債務,慢慢回到旅遊業!」

醉心於日本住宅、養生溫泉,郭正利也笑說,「2年還完債務後,如果還有餘屋,當然也希望有機會能買1戶。」

而「大可山石」除靠著講座集結人氣,台南地震後,引民眾關注建築安全,建案因強調加釩鋼筋架構及外箍筋採135度彎勾處理、繫筋兩向均採180度,並有日本KYB制震系統,人氣也高漲不少。

專案經理朱紹明表示,「大可山石」規劃45~65坪產品、每坪開價65~84萬元,目前102戶已銷售6成,今年目標就是剩下的4成,因主打結構安全,地震過後旅遊景點規劃 pp,與平日相比,來人數增加3~4成,多為換屋族群。

朱紹明說,針對客戶特別推出「輕鬆購屋」專案,依客戶個人狀況規劃付款日期、金額及內部客製化設計,避免換屋過大壓力,而此案下場講座將在3/12,將邀請CNFlower創辦人凌宗勇,表演花藝教學秀。(于靜芳/台北報導)一年一度台灣燈會即將於2月22日在桃園青埔隆重登場,長榮集團特別在燈會的科技世界燈區,打造「EVERGREEN Land歡樂航空城」,將機場的跑道、燈號、飛機起降,以及長榮航空即將於3月5日開航的土耳其著名旅遊景點規劃 pp景致,一併搬到燈會現場,讓參觀民眾從走進燈區開始,就彷彿由桃園機場出發,赴土耳其體驗一段奇幻之旅的臨場感受。

「EVERGREEN Land歡樂航空城」緊鄰此次台灣燈會主燈,航空城入口以9米寬、50米長的機場跑道開場,跑道兩側以象徵跑道燈的快速閃爍,配合懸吊在高空的兩架大型飛機模型,一架正在降落、一架即將起飛的姿態,加上現場飛機起飛音效,快速帶領參觀民眾進入擬真的飛行情境。

為了讓參觀民眾可以細細欣賞土耳其的各項展示景緻,長榮集團特別搭建了一座高9米、直徑長達28米的巨型白頂膜構造帳篷,膜布採用半透光的環保材質,設計師採以不規則的奇幻造型,搭配旅遊景點規劃 pp上投射光束色彩的不斷轉換,營造出中東的神秘氛圍。帳篷頂端特製二支大型旗幟,旗柱頂端分別以紅燈及綠燈,比照飛機機翼兩側左紅右綠的方式閃爍,旅客從一出青埔高鐵站,就可以看到這象徵航空城的地標。

大型帳篷內展出土耳其各式著名地景,包括:全球十大熱氣球勝地之一的「卡帕多奇亞」、擁有獨特溫泉地形的「棉堡」,另一側是著名的古建築「藍色清真寺」、古希臘詩人荷馬筆下的「特洛伊木馬」及世界第二高的圓頂建築「聖索菲亞大教堂」,而民眾最為熟悉的「特洛伊木馬」,也坐落於展區中,依據1:200實際木馬比例,以傳統手工木藝打造而成,特殊的質感及模樣,特別醒目。


▲「藍色清真寺」結合了雷射切割及時下最流行的3D列印方式所建造,模擬當地實景的夜景打燈,呈現出最細緻擬真的風貌。 (圖/長榮航空提供)


▲「特洛伊木馬」,依據1:200實際木馬比例,以傳統手工木藝打造而成,特殊的質感及模樣,特別醒目。 (圖/長榮航空提供)

長榮航空並於展出期間,定時定點發送土耳其最著名的藍眼睛紋身貼紙,民眾只要在Facebook之指定打卡點「台灣燈會 長榮航空秘境土耳其」打卡,並上傳土耳其城相關照片,如藍眼睛紋身貼紙的有趣貼法、與地景的可愛借位照片,即有機會抽中長榮航空台北-伊斯坦堡經濟艙來回機票。(中央社記者卞金峰桃園20日電)桃園市長鄭文燦今天說,機場捷運驗收應該要「依照合約、符合法律」,安全無虞且系統穩定前提下通車,不是以520為基準日。

媒體報導機場捷運可能於5月20日前通車,鄭文燦今天指出,機場捷運已經興建10年,由交通部負責驗收,通車日期不是以5月20日為基準日決定,是要看是否依照合約通過驗收,不必為了政治的考慮而通車。

鄭文燦指出,機場捷運的測試項目,應該要合格過關、符合合約才能驗收通車,不管520以前或520以後都一樣,如果修改規格、降低規格驗收,而違反合約的規定,這樣的作法就很難接受。

他說,在通車速度方面,也要視合約是否容許有運轉速度變化,如果不允許修改通車速度,而任意修改造成違反合約,這樣也是不被接受的,重點仍在於合約的內容規範要被尊重。

鄭文燦再度強調,機場捷運不能變成機場慢車,必須要按照合約標準通過測試。目前交通部驗收的項目有些還沒有過關,呼籲交通部繼續把關,沒有通過測試的項目交通部也要改善完成,桃園捷運公司才會接手。

他說,機場捷運已經興建了10年,最後通車階段的民眾期待很高,但仍要按照合約規定來進行。只要能夠通過合約規範,520之前通車,他們不反對,如果通不過,硬要以520作標準,變成政治通車,這樣也沒有必要,按照合約來驗收,這是桃園市府唯一的立場。1050220

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